各类密封圈或其它密封件都有它本身的材质及应用范围，密封材料决定了对材质介质性能的好与坏。密封元件材质不同（材料）的不同，工作温度也有所不同。气缸密封圈在工作压力和一定的温度范围内，应具有良好的密封性能，并随着压力的增加能自动提高密封性能。气缸密封圈装置和运动件之间的摩擦力要小，摩擦系数要稳定。

气缸密封圈抗腐蚀能力强，不易老化，工作寿命长，耐磨性好，磨损后在一定程度上能自动补偿。结构简单，使用、维护方便，使密封圈有更长的的寿命。NBR丁氰橡胶密封圈是目前用途较广、成本较低的橡胶密封件，但却不适用于极性溶剂之中，一般使用温度范围为40～120℃。此外，它还具有良好的耐水性、气密性及优良的粘结性能。良好的物理机械性能和耐候性、电绝缘性和抗辐射性等,在所有合成橡胶中其综合性能最佳。

氟橡胶O型圈能长期使用在30℃～250℃，短期(在100小时)达300℃，氟橡胶主要应用于汽车和机动车行业，由于它的耐高温、耐油和耐介质性能优异，主要是做油封和O型圈。根据具体的应用不同而不同。一般静密封，为了获得较好的密封效果，可以选用较大压缩量，动密封为了减小阻力，选用较小压缩量。NLP型压缩密封圈占空间小，滑动阻力小，可不给油润滑，低压下阻力减小。结构紧凑，低摩擦阻力，低速动作性好，唇部可存润滑脂，耐久性好。

气压密封圈的气压越高，密封性越好，摩擦阻力也越大。只能单向密封，双作用SMC气缸活塞上必须装两个。唇部对磨损有一定的自补偿作用。预压缩量小，低压力小动作性能好。U、Y形气压密封圈密封沟槽结构简单，密封可靠，使用压力范围广。缓冲用气压密封圈气缓冲摩托车气缸的缓冲套处使用。防尘圈气压密封圈防止灰尘杂物进入缸内。

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